Los coches diésel modernos están equipados con tecnologías cada vez más avanzadas para cumplir con normativas anti-contaminación. Una de ellas es el sistema FAP (filtro de partículas), que en muchos modelos funciona en combinación con cerina como aditivo. Aunque este sistema ayuda a reducir emisiones, también puede tener efectos importantes sobre el rendimiento del motor si no se mantiene correctamente.

En este artículo vamos a ver cómo funcionan la cerina FAP y el filtro de partículas, qué problemas puede causar, cómo influye en el rendimiento del coche y cuándo es necesario considerar su anulación o reprogramación.

¿Qué es la cerina FAP y para qué sirve en el filtro de partículas?

La cerina es un aditivo FAP compuesto a base de óxidos de cerio. Su función principal es reducir la temperatura de combustión necesaria para que las partículas de hollín atrapadas en el filtro puedan quemarse y eliminarse del sistema.

Cómo actúa el aditivo FAP en la combustión

Cuando el motor inyecta gasoil al quemar combustible, se generan partículas que van al escape. En lugar de emitirlas directamente, el FAP las retiene. La cerina mezclada con el combustible ayuda a que esas partículas se quemen a temperaturas más bajas, permitiendo una regeneración más efectiva del filtro.

Diferencia entre cerina y otros aditivos FAP

No todos los coches usan cerina. Algunos modelos utilizan sistemas alternativos como catalizadores con sensores de temperatura más avanzados. Mientras tanto, los vehículos con cerina requieren depósitos independientes que deben rellenarse cada cierto tiempo, lo cual implica un mantenimiento FAP adicional que muchos propietarios desconocen.

¿Cómo afecta la cerina al rendimiento del motor?

Problemas comunes asociados al uso de cerina

Una de las principales desventajas de este aditivo es que no se quema por completo. Con el tiempo, deja residuos que se acumulan en el filtro, provocando obstrucciones. Esto se traduce en un aumento de contrapresión en el escape, lo que reduce el rendimiento del motor y puede provocar una pérdida de potencia.

En ciertos casos, estos fallos también pueden generar errores en la centralita del coche. Para solucionarlo, se requiere una intervención con herramientas específicas que permitan detectar los códigos de fallo y realizar ajustes, como se hace durante procesos de reprogramación y eliminación de DTC.

¿Puede la cerina causar fallos en el motor?

Indirectamente, sí. Cuando el filtro de partículas cerina está obstruido y no logra regenerarse, el motor trabaja con mayor esfuerzo. Esto puede afectar a otros componentes, como el turbo, e incluso provocar el modo de emergencia (modo seguro) que limita la potencia para proteger el sistema.

Problemas de cerina en el filtro de partículas

Saturación del FAP por acumulación de cerina

Uno de los fallos más comunes es la saturación del filtro por la acumulación de residuos sólidos de cerina. A diferencia del hollín, estos residuos no se eliminan durante la regeneración y requieren una limpieza manual o incluso la sustitución del FAP.

En situaciones de saturación avanzada, algunos talleres optan por la sustitución completa del filtro, pero cada vez más conductores exploran opciones como anular el DPF y la válvula EGR cuando el coste de la reparación supera el valor del vehículo.

Fallos de regeneración del FAP y su impacto en el coche

Cuando el sistema no logra hacer regeneraciones completas por falta de mantenimiento o por conducción urbana constante, el rendimiento del motor disminuye. Además, se genera un consumo excesivo de combustible y se acumulan códigos de fallo. Detectar estos fallos a tiempo mediante un lector OBD profesional puede evitar reparaciones costosas.

Mantenimiento FAP: ¿Cómo cuidar el sistema con aditivo cerina?

Cómo detectar un fallo en el filtro de partículas cerina

Los síntomas más comunes incluyen pérdida de potencia, aumento del consumo y presencia de testigos en el cuadro de instrumentos. Ante la primera señal de fallo, lo ideal es realizar un escaneo del sistema con equipos especializados para confirmar si se trata de un problema de cerina o de otra parte del sistema FAP.

Métodos para limpiar el FAP y evitar averías mayores

Existen diferentes métodos para limpiar el filtro, desde regeneraciones forzadas hasta limpiezas químicas en taller. En casos más graves, algunos optan por reprogramar la unidad de control para desactivar temporal o definitivamente el sistema, una operación que requiere conocimientos técnicos y que se realiza con herramientas similares a las empleadas para optimizar la ECU del motor.

¿Es recomendable la anulación de la cerina y el sistema FAP?

Opciones para anular cerina de forma segura

En vehículos antiguos o con muchas averías acumuladas, algunos talleres ofrecen servicios de anulación de cerina, que implica desactivar electrónicamente el sistema de dosificación del aditivo. Esta modificación se combina habitualmente con la eliminación del FAP, sobre todo cuando los costes de reparación superan el valor de mercado del coche.

Consecuencias legales de eliminar el sistema FAP

Eliminar un sistema anticontaminación puede tener consecuencias legales en muchos países. La anulación del FAP o de la cerina debe valorarse solo en casos justificados, como vehículos destinados a uso agrícola, competición o exportación. En entornos urbanos o zonas con inspecciones periódicas, esta decisión puede impedir pasar la ITV o generar sanciones.

¿Cuándo es necesario reprogramar o intervenir el sistema FAP?

Casos en los que conviene reprogramar o anular FAP

Cuando el filtro se encuentra totalmente obstruido, el vehículo entra en modo emergencia, o el depósito de cerina tiene fallos continuos, una intervención puede ser la mejor solución. La anulación cerina mediante software especializado permite recuperar el rendimiento sin necesidad de sustituir componentes.

Además, si el vehículo presenta múltiples errores relacionados con el sistema de emisiones, es probable que necesite una revisión completa. En estos casos, es común que el usuario también se plantee desactivar el sistema AdBlue si lo incorpora, especialmente en modelos que combinan ambos sistemas.

Equipos necesarios para el diagnóstico y la intervención

Para intervenir correctamente es necesario contar con herramientas de diagnosis avanzadas. Estas permiten leer los valores del FAP, ver el estado del aditivo cerina y realizar ajustes precisos en la centralita. Equipos de este tipo son similares a los que se usan al reprogramar coches profesionalmente, y su uso debe estar reservado a técnicos cualificados.

Conclusión: ¿Cómo mantener el filtro de partículas cerina en buen estado?

La cerina FAP es una solución eficaz para reducir emisiones, pero también requiere atención y mantenimiento. Ignorar su presencia puede derivar en obstrucciones, pérdida de potencia y averías costosas.

Por eso, realizar un mantenimiento preventivo, utilizar herramientas adecuadas para el diagnóstico y considerar reprogramaciones en casos graves es clave para mantener el motor en buen estado.

Y si te enfrentas a problemas persistentes o errores de sistema, recuerda que la solución no siempre es sustituir: existen opciones avanzadas de optimización que pueden alargar la vida útil del vehículo y mejorar su comportamiento en carretera.

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